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当新能源车开始进入“挤泡沫”阶段，交付数据将会成为衡量车企的重要标准。
进入2022年之后，国内的新能源车市场开始发生变化，首先从交付数据上，原来处于一线的“蔚小理”开始被超越。
根据相关数据统计显示，10月比亚迪新能源车销量达到了278万辆，再创新高。而这也是比亚迪连续两个月突破20万辆大关。
造车新势力中，10月哪吒汽车交付量达18016辆，同比增长122%。据悉，这已经是连续第四个月连续位居造车新势力榜单第
随着配资市场的不断壮大，出现的配资公司也越来越多，难免会存在部分不合法的配资公司，就比如说场外配资平台，投资者要非常注意的，场外配资是属于非法配资行为，监管部门也正在加大力度专业配资官网公司，维护正常的交易环境。而“蔚小理”今年却表现平平。根据相关数据显示，10月，专业配资官网,蔚来交付10059辆，同比增长173%；理想交付10052辆，同比增长34%；小鹏交付5101辆，同比下降468%。交付数据的不及预期也是直接反映在他们的股价上。
从配置的方向来看，专业配资官网,券商推荐的1月金股主要集中在食品饮料医药生物电子化工等行业，还有电气设备家用电器有色金属计算机建筑材料等行业也被集中推荐。统计显示，今年以来专业配资官网,蔚来美股下跌幅度为65%，理想汽车美股今年下跌了40.9%，小鹏最为悲惨，今年小鹏美股下跌了813%，市值仅剩73亿美元。对于造车新势力而言，交付数据就是核心，如果交付数据未符合市场预期，那么不仅以往所有的努力都有可能白费，甚至还会被市场用脚投票。
11月10日，蔚来汽车发布2022年三季度财报。财报显示，Q3蔚来汽车实现营收130.02亿元，同比增长36%，市场预期为1291亿元，略高于市场预期；Q3净亏损为41亿元，同比亏损增长391%，环比亏损增长41%；调整后净亏损为3989亿元，同比亏损增长512%，环比亏损增长53%。
值得注意的是，蔚来汽车三季度整车销售毛利率为14%，而去年同期则为18%，毛利下滑对于蔚来汽车而言并不是好兆头。此外，蔚来汽车三季度共交付了31607辆，由此计算，蔚来卖一台车亏损高达11万。
对于毛利率下降的问题，蔚来汽车创始人、董事长李斌表示，之所以毛利率今年有所起伏，主要是由于电池、碳酸锂的价格创下了新高，四季度预计也会受到影响。
李斌还称：“预计电池和碳酸锂的价格不会再涨了，我们有信心保持四季度毛利稳定。”
根据李斌的描述，如果碳酸锂的价格每下降10万元，蔚来汽车的毛利率将提高2%。他认为，2023年三季度，蔚来品牌可以实现盈亏平衡。
实际上，盈亏平衡对于很多车企而言，是一条重要的分界线。如果盈亏能够实现平衡，交付数量保证稳定提升，那么资本市场就会高看一线。
蔚来当下值不值得投资？未来的空间将会有多大？
我认为，作为造车新势力的领头羊，蔚来汽车主打高端品牌，对标“BBA”。首先其在价格方面具有“优势”。目前电动化使得造车的门槛大幅降低，但是全球范围内真正站稳脚跟的，并实现盈利的造车新势力，目前只有特斯拉一家，而比亚迪也是油车转型而来，因为其转型彻底，交付数量屡创新高，所以资本市场也是给予了比较高的估值。
综合而言，如果蔚来汽车在保证交付的基础上实现盈亏平衡，那么蔚来汽车就可以站稳脚跟，但是这个窗口期并不会太长，因为目前全球主要车企都在加速电动化，一旦他们完成转身，那么造车新势力们的生存空间将会被进一步挤压。
李斌表示，当下新能源车的智能化节奏正在加快，产品的迭代也在加快。这就意味着，如果造车新势力不能快速地通过独木桥，那么很有可能就会摔得“粉身碎骨”，因此造车新势力还需要注意时间窗口，因为留给他们的时间真的不多了。
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